设计师进阶:轨道交通车辆段给排水系统设计教程!

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设计师进阶:轨道交通车辆段给排水系统设计教程!

admin 2021-03-11 2734


一、车辆段给水系统车辆段是城市轨道交通系统的一个重要组成部分,城市轨道交通系统的主要维修任务都在车辆段内完成。车辆段一般设置在地面,极个别城市的个别线路设置在地下,且面积较大,建筑物较分散。一般情况下采用城市自来水作为供水水源,分别从城市自来水管网的干管引入两条进水管,在城市自来水管网容量允许情况下,市政管网水源直接接入车辆段的供水管网,但多数涉及采用间接供水。间接供水根据设计工艺不同,可采用水泵-水塔联合供水方式和变频变量恒压供水方式等。前一种是城市自来水进入储水池后,经水泵提升至水塔(水箱),由水塔向车辆段内的室外给水管网供水,室内各用水点从室外环状管网引入。后一种是城市自来水进入储水池后,由变频变量恒压给水设备直接送至车辆段室外给水管网,室内各用水点从室外环状管网引入。为保证供水安全,无论采用哪种给水设计,室外给水管网都采用环状管网。消防给水系统的组成与生活、生产给水系统差不多,主要由水源、水池、消防水箱、水泵、水塔、管道、阀门、气压罐及消火栓等设备或构筑物组成,一般采用环状管网,车辆段消防自控系统立足于自救。目前车辆段采用消防给水系统与生产生活给水系统分设的给水系统居多。水源由城市自来水管网引入后分成两路,一路与基地内供水管网相连接,一路进入生活消防泵房的贮水池。在城市自来水供水压力达到用水要求时,由城市自来水直接供水;在城市自来水供水压力达不到用水要求时,由生活消防泵房加压供水

  二、车辆段排水系统车辆段排水系统由污水排放系统和雨水排放系统组成。城市轨道交通系统的主要维修和生产任务均在车辆段内完成,大量人员在车辆段内生产生活,产生大量的生活污水,维修生产会产生大量的含油及化学物质的生产废水,且车辆段一般设置在城市活动较少的区域,城市污水系统不一定能延伸到,因此,车辆段排水系统的一项重要其中,生活污水排入化粪池处理后,经收集统一进入基地内的地埋式一体化污水处理设备处理达标后排入城市污水管网;生产废水主要是车辆清洗、车辆检修等生产过程所产生的含油、洗涤剂类废水,经废水处理设备处理后排入车辆段内污水排放系统。车辆段一般面积较大,有效的雨水收集及排放系统能够在暴雨发生时及时将雨水汇集并排到市政雨水管网或附近的河流中,避免车辆段内受淹。雨水系统一般包括地面雨水收集排放管路、室外排放明沟(埋地雨水沟)、PVC排水管、排水检查井、雨水泵等。雨水一般不作处理,汇集后直接排放。车辆段地势较低洼处,由于雨水不能通过自然重力排放,一般在最低处设置雨水收集池,然后通过大流量水泵提升排放。雨水系统的主要管路是PVC、

塑料盲沟抗压且柔韧,对于弯道等曲位也能施工,十分轻便,若回填深度在10cm左右,还可用推土机进行回填等,加有抗老化剂,经久耐用,在水下,土中等处入置几十年也能确保稳定。

铸铁、混凝排水管管,日常维护工作主要是对管路及排水口的检查及保护,避免被压塌堵塞,雨水泵仅在下雨时使用,日常须做好维护保养并保证所有水泵状态良好,可以随时启动排水;雨水需要监控水泵的运行状态,避免水泵由于长时间运行而出现故障由于吸入异物堵塞,水泵长时间空转会被烧毁。

  三、车辆段污水处理系统作为绿色环保交通典范的城市轨道交通系统,不但在能源利用上要环保,在保护城市水体上也要突出环保意识,其主要表现为大量设置污水处理装置,保证污水排放达到或超过污水排放标准。车辆段是城市轨道交通系统生产活动最这要的场所,污水量大且含大量有机和无机油污等污染物,所以不能直接排放到城市污水系统(没有集中污水处理厂的城市)。但是经过污水处理装置的隔油、化学或生物反应、杀菌等一系列处理后,去除污水中的BOD、COD、磷和氮的物质,污水即变为了达到排放标准的中水,此时达到一定标准的中水便可直接排入附近的河涌中。由于城市轨道交通发展迅速,很多城市的轨道交通已经延伸到城市的边缘,在这些区域的市政污水系统可能一时无法接入城市的污水处理厂,导致设在这些区域的车站产生的污水无法排放。因此,在院里市区的车站一般都要设置一套污水处理装置,对车站产生的污水进行处理,处理后的洁净中水直接排放到河涌中,这样就较好的解决了对周边环境的污水问题。污水经过污水处理装置后产生的中水,一般都能达到二类水体的标准,这部分的中水目前较多的是采取直接排放的处理方式。从经济及环保角度考虑,直接排放方式都不是最理想的方式。目前国内对中水回用的应用还不是很广泛,但是国内部分城市,特别是缺水严重的城市,已经开始并实施中水回用工程;一些大型的城市污水处理厂或用水量大并设置配套污水处理厂的大型企业也已经开始实施中水再利用,并取得了较好的社会效益和经济效益。

  四、车辆段给水加压站用水旁通设计目前市政给水管网的压力为0.3Mpa,可以满足日常城市20多米高的楼层生活用水,在此基础上把车辆段的生活给水采用市政供水和给水加压站混合模式。1节能目前给水泵房上使用变频供水:给水供水水泵为3台,运行模式为一主一变一备轮流切换,使用给水旁通可以有效减少能源的消耗。2维保影响降低在清洗生活水池时候使用旁通供水,可以保证日常车辆段的生活用水,减少对车辆段的日常用水的影响。3异常故障影响降低在断电、设备系统故障的时候,用旁通供水可以保障车辆段基本用水需求;降低故障影响。生活给水:进水和出水都为DN200的PE管,中间需求管长约为16米,只需要安装闸阀和单向阀,改造工艺较简单。由于南北地域差异故该设计只适合用于城市市政管网压力满足使用要求的地方。


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