第988章 首富VS首富（2 / 2）

今年国内首批国产毛豆3交付仪式上，开心得起飞，手舞足蹈的马斯克，在他的商业史上，今年绝对是转折的一年，跟他不对付的老头儿也下台了。

其个人今年争议性的发言也不少，把家搬到德克萨斯，还宣称要出售个人所有的房产，嘴里喊着特斯拉不需要补贴，但是毛豆3该降价还是降价，以达到补贴门槛。

还有在L5自动驾驶技术方面跟檀锦程的隔空互怼，马斯克宣称他们能够在2020年实现L5自动驾驶的基本功能，完全拉开与尉来智能驾驶系统NIO之间的差距。

檀锦程则毫不客气的怼道他是为了股价在吹牛逼，到2025年能实现自动驾驶技术就不错了，而且以目前的交通环境，无论在哪一个国家，无人驾驶都不具备大规模商用的基础。

今年以来两家企业竞争很是激烈，尤其是在欧洲市场，尉来大规模投资欧洲市场，ET5与毛豆3贴身肉搏，全新升级的ES3则全面对标特斯拉最新发布的毛豆Y。

这两款车型，尉来在欧洲地区的推广度非常高，除了最早布局的北欧市场，今年尉来通过全面投产的锂电池德国工厂，与德国方面搞好了关系。

顺带着还藉助于路特斯以及锦新时代的渠道资源，开始在德国市场全面布局。

凭藉着严格的碳排放法规和政策补贴，欧洲新能源汽车渗透率从2019年度的3.3%跃升至2020的10.2%，德国成了全欧洲最大的新能源汽车市场。

巨大的投入，以及受限于年末晶片荒的原因，加上便宜又好看的外观以及专门设计的符合欧洲人的车型，尉来在德国市场上的占有率快速上升。

整个2020年，尉来在德国市场共计交付1.2万辆新能源车型，其中以ET5以及ES3为主，占据着德国新能源汽车3%的市场份额，仅次于特斯拉的4.4%。

檀锦程在下半年探访德国工厂之际，还曾表示在合适的时机，可以在德国再建造一座整车工厂，实现尉来汽车在德国的本土化。

马斯克也毫不避讳的表示特斯拉同样也有欧洲工厂的建厂计划，两者在欧洲市场的竞争，可以说是看点十足。

两者虽然是重要的合作夥伴，但是玩起竞争互怼，都是寸步不让。

另外，随着特斯拉在国内销量的上升，就跟当年的苹果手机一样，网际网路上关于特斯拉的争议越来越多，加上目前特斯拉因为短时间销售暴增，无论是售后以及公关都跟不上，还曾经被官媒点名批评过。

没办法，动了太多的蛋糕了，这种事儿之前尉来曾经也经历过，悦驰A1销量暴增的同时，市面上的负面新闻也不少，檀锦程太清楚不过了。

马斯克当然也清楚这些，不过这家伙鸡贼得很，暗搓搓的表现这背后有尉来的行为，实际上尉来还真没干过这种抹黑同行的事儿，最过分的一次也就是当年的召回门。

那件事儿，说起来也根本算不上抹黑。

不得不说，马斯克这招是真的有用，只有特斯拉一家被抹黑，别的新能源车企只会看戏，但是他把尉来也拖进战场，不仅仅是分散了注意力，还让尉来不得不下场回应。

毕竟没有哪家企业愿意背上这样的名声，哪怕是做过了也得死不承认才行。

实际上这一阶段对于特斯拉的抹黑，还真不是新能源车企为主，特斯拉在国内销量的上升，虽然抢占了不少的市场份额，但是对于国内的新能源车企来说，只有好处没有坏处。

特斯拉的车型设计，除了与尉来较为重合之外，又不影响其他主机厂商的市场，反而是带动了新能源市场的热度。

一内一外，尉来与特斯拉两大明星级企业，带动了全年销量的上升，至于说这这些市场份额是从哪里来的，那自然是从燃油车那里分过来的。

今年全年，燃油车企就没有几家是正增长的，依旧排在自主销量第一的全年销量也是下滑的状态，而像长城这种以燃油车为主的企业，下滑就更严重了。

上汽大众，上汽通用五菱以及上汽通用，三家的燃油车销量下滑都超过了20%，宝骏这个之前很火的品牌销量更是暴跌，几乎已经到了退出市场的地步。

全年销量下滑最为严重的当属现代了，现代全年的销量已经跌至不足50万辆，韩系车的市场份额进一步萎缩，哪怕推出了全新的车型，也无法扭转局面。

日系品牌实际也没好到哪里去，仅仅只有丰田与本田是正增长，其馀像是日产，马自达，三菱这些日系品牌均出现了销量下滑的趋势。

纵观这些车企，在国内出现销量下滑的根本原因还是以燃油车销量为主，且没有及时更新车型，且没有在新能源汽车方面做出太大的调整。

等到发现之后，再去更新车型已经来不及了。

直播间争议的焦点，自然是特斯拉与尉来的销量对比，支持特斯拉的觉得这个第一实至名归，而支持尉来的用户则认为特斯拉能够自主的进入到我们的市场。

而尉来则受限于各种原因，目前没有进入北美市场。

在新能源领域，特斯拉在北美市场是一家独霸，根本没有任何的竞争对手，老美的新势力相比起我们来说，简直就是个渣渣，法拉第未来这种都算是好的了。

「要是尉来也能够进军北美市场，谁是第一还不知道呢，看看尉来在欧洲的表现就知道。」

发布会已经进展到檀锦程介绍起新车型的阶段了，对于2020年度的销量，檀锦程只是一笔带过，这是目前尉来统计的数据，今天就公布出来算是最早的了。

其他家的统计数据还没有出来，不过从一至十一月份的销量统计来看，尉来依旧能够保持住国产自主第二的位置，且是正增长。

新能源汽车的销量占比已经提升到了30%以上了，尉来不再是一条腿走路的企业了。

真说起来，尉来的销量其实非常的平均，唯一的增程式L1，虽然在网络上的热度没有那麽的高，争议性也较大，但是全年超过3.5万辆的销量，已经接近于平均每月3000辆的销量了。

2020款的尉来L1平均新车售价稳定在32.8万元左右，二手车视车况而定，均价保持在20万至27万区间，保值率方面也是可以的。

还有埃安S，这款针对于特定细分市场的代表车型，也是目前尉来在售「最便宜」的车型，平均每个月超过4000辆的销量，也是尉来在B端市场的代表。

按照目前网约车市场以及埃安系列的订单趋势，明年的埃安S预期能够卖出超过七万辆，年销十万级的车型已经是妥妥的。

除了这些之外，尉来第一款纯电高端车型ES6，今年的表现也是可圈可点，性能出众，配置丰富，外观也足够唬人，如果预算足够且有充电条件，ES6可以说是没有什麽短板的一台纯电车型。

ES8虽然也同样出色，但是对比起来，ES6性价比更高，这也是尉来有意为之，用一款差不多类型的高端，更贵车型来倒逼用户选择。

上市多年的ES6，虽然每年增长都保持在一个相对稳定的数字，但是却是尉来最愿意看到的，这种长青树式的车型，才是最好的销售模式。

「销量说完了，接下来我们来介绍一下两大子品牌的最新车型，也是今天发布会的重点。」

趁着喝水的间隙，檀锦程大概也了解到了直播间里关于他跟马斯克以及尉来与特斯拉的争论。

「挺好，随他们吧，也给我们制造一些话题。」

张一明的字节，发展到2020年，已经是一个巨无霸级的企业了，直播也是全网活跃度最高的，今后尉来在营销方面，资源肯定是要向某音倾斜的。

这是没办法，哪怕橙子直播是他控制的企业，但是从实际商业价值上来说，尉来在某音投GG比在橙子直播投GG要划算得多，这钱就得张一明同学来挣。

懂车帝作为某音孵化的一家汽车平台，在2020年汽车资讯行业里的渗透率越来越高，日新增用户15.3万，仅次于易车以及汽车之家。

从业务发展角度看，2020年的懂车帝已经是国内最大的汽车直播平台，每三家国内经销商就有一家在懂车帝直播，每天有两万名用户通过懂车帝直播与经销商联系。

很可惜，这是字节的一个内部项目，也没有分拆出来，一点投资机会都没有。

「首先我们来介绍一下我们自己成立的子品牌星途，经过尉来研究院各位同事的不断努力，星途的第一款车型正式亮相了，下面有请我们的星途S01。」

星途S01这是之前的内部命名，这会儿檀锦程也懒得改了，S01也不错，简单好记。

当然，如果市场反馈不怎麽样，那后续也可以改进，反正距离正式上市还有好几个月的时间，按照计划，星途S01的量产车型将于今年的沪市车展上正式亮相。

与之一起亮相的，还有包括知豆彩虹，尉来E系列的新款车型。

当然，还有悦驰的新款车型，虽然说新能源汽车还不能占据市场主导地位，但燃油车越来越不好卖了是真的，悦驰系列今年的销量同样也是微微下滑状态。

(本章完)